Como buenos aficionados a los títulos de simulación de carreras, no podemos quedarnos indiferentes ante la llegada al mercado de Dirt Rally 2.0. Después de haber despejado todo el barro acumulado navegando entre bosques y fuertes pendientes con la primera iteración del título, llega el momento de sentarse en la mesa de simulación disfrutando de un menú de lujo a base de grava, tierra y asfalto, acompañado de una buena sorbo de adrenalina con un toque de excitación histérica.
Antipasto: Dirt Rally
Rally de suciedad Codemasters ha demostrado que realmente sabe cómo hacerlo con simulaciones, lanzando al mercado un producto que se ha ido integrando en todas sus partes con elementos que han suavizado sus defectos. Lo que comenzó como un producto inmaduro en PC, llegó a las consolas de última generación en una forma espléndida, con un sector técnico respetable y una velocidad de cuadro de granito de sesenta FPS que mejora el enfoque. Dirt Rally 2.0 toma completamente las características de su predecesor e los lleva a otro nivel, prestando atención a aspectos de jugabilidad y simulación que estaban a medio terminar, aumentando exponencialmente la calidad y la consiguiente frustración, por otro lado, devolviendo una sensación de satisfacción aún mayor. Dirt Rally 2.0 es peor aún, tanto que podría llamarse Majin Dirt Rally.
Primer curso: modo
Comenzado el juego nos enfrentamos a un menú que sigue estilísticamente al del capítulo anterior, algunos paneles interactivos y menús exploratorios, esto solo pone énfasis en el modo principal del juego o la Carrera, es a partir de aquí que Dirt Rally 2.0 juega casi todas sus cartas en el frente un solo jugador, proporcionando un carrusel de eventos de dificultad creciente, comenzando con autos de bajo rendimiento como el Lancia Fulvia, sin ningún tipo de tutorial (ni siquiera en video como el antecesor), aumentando así significativamente la curva de aprendizaje ai menos acostumbrado al género, dada la peculiaridad de la conducción de rallyes. La dificultad de la Carrera está contenida en tres niveles. El primero se da por inteligencia artificial variable, que cambia los tiempos y por lo tanto la destreza de los demás pilotos durante la construcción. Si eres un piloto novato encontrarás oponentes más lentos, viceversa si eres un veterano del género encontrarás inmediatamente lo que es adecuado para ti. los segundo nivel de dificultad se identifica con los coches reales, ya que cada vehículo se caracteriza fuertemente por su capacidad de adaptarse a las curvas a dependiendo de la tracción (trasero, delantero o 4WD), la cantidad de caballos de fuerza descargados en las ruedas motrices y el ángulo de dirección, en lugar del peso del automóvil en sí. El tercer y último nivel de dificultad se identifica por etapas, dado que cada tipo de terreno requiere enfoques y características de conducción radicalmente diferentes de una carrera a otra, una carrera en tierra hace que el auto sea inestable y se tambalee entre las crestas, pero una carrera en tierra mojada se convierte en un infierno a cada paso, donde la más mínima El error te puede costar un buen sello de carrocería en la pared sobre el obstáculo ambiental más cercano. Desde el punto de vista de la tierra creemos Dirt Rally 2.0 un paso más allá Comparado con el capítulo anterior de Codemasters, la respuesta del coche es mucho más creíble, consiguiendo asistir de una manera mucho más realista a la esencia del coche que estamos conduciendo y la estructura que está intacta y no de la pista que estamos conduciendo.
La segunda gran forma es usar la licencia Campeonato Mundial de RallyCross de la FIA que ciertamente no es el corazón palpitante de todo el paquete, pero ciertamente logra disolver la tensión entre un escenario exigente y otro con sonido de puertas. El modo te pondrá en el centro de carreras muy rápidas, que van desde las etapas preliminares hasta la final, contra pilotos dirigidos por inteligencia artificial. muy agresivo a decir verdad (quizás demasiado), con los que muchas veces te encontrarás teniendo que luchar por el primer puesto. Consideramos un poco flojo este Rallycross por la falta de mordida desde el punto de vista del contenido y que amplía sustancialmente el sector de modalidades, pero en un poco de profundidad. En cuanto al sector en línea, sin embargo, hay una serie de eventos comunitarios organizados por la casa de software, destinados a lograr tus mejores tiempos en etapas predeterminadas, que luego se utilizarán para desbloquear créditos para usar en el juego.
Segundo curso: Novedades y parte técnica
Si desde el punto de vista del contenido el simulador doméstico de Codemasters no tiene nada que envidiar a nadie, desde el punto de vista técnico podemos decir prácticamente lo mismo. Aunque el motor gráfico sigue siendo el mismo (EGO Game Technology Engine), las mejoras emergen de forma sensacional desde el punto de vista de luces y efectos de partículas. La mirada nada más subir al coche o desde las previas de los tramos es inmediata, Dirt Rally 2.0 ofrece opciones de color realmente cautivadoras, donde la iteración anterior no brillaba con luz propia. A menudo se encontrará pasando por bosques frondosos salpicados de hojas rojas. inmerso en un paisaje de Nueva Zelanda típicamente otoñal, en lugar de ir a la deriva sobre la grava viendo a lo lejos el amanecer de un día que está a punto de llegar. Aprovechamiento de la nueva luz que se manifiesta en todo su esplendor sobre todo en los tramos nocturnos, donde incluso se puede notar el cruce de la luz de los intermitentes de freno por el polvo levantado en la parte trasera o incluso los reflejos de las luces largas en los torrentini. que nos acompañan a lo largo del escenario. La calidad de los modelos de automóviles sigue siendo esencialmente idéntica a la ya excelente representación del predecesor., mientras que la calidad de audio de los motores también aumenta considerablemente, lo que, especialmente desde la vista interna de la cabina, devuelve casi todas las facetas útiles para comprender el cambio perfecto en lugar de daños mecánicos. Otra implementación de este capítulo es el gestión de neumáticos, totalmente ausente en Dirt Rally. Al principio de cada etapa puedes elegir si afrontar el recorrido con neumáticos blandos y por tanto de más rendimiento pero con una duración más corta, neumáticos duros, que es exactamente lo contrario a los anteriores, o medios, la solución intermedia entre ambos. Una elección cuidadosa de los neumáticos es esencial, de hecho, es muy fácil encontrarse con las barreras debido a la pérdida de agarre que hará que su automóvil patine como si estuviera sobre hielo.
el bocado amargo
Si desde un punto de vista técnico y de contenido Dirt Rally 2.0 es el encarnación perfecta del estilo más querido por los pilotos todoterreno, las pegas de la producción son un bocado amargo en el festín de calidad que se ofrece, que acaba arruinando toda la cena. El primer defecto, el menos grave en realidad, porque se puede corregir con unos pocos parches, es el uso de Force Feedback. Jugamos tanto con el pad como con el volante Thrustmaster t-150 y nos encontramos con algunos problemas bastante evidentes en la gestión del force feedback, especialmente en cambios bruscos de dirección, momento en el que el motor detiene la tracción durante unos segundos, dando la impresión de conducir sobre una burbuja de aire. El problema se informó de inmediato a los desarrolladores en el foro oficial del juego, quienes actualmente están investigando el incidente. El segundo problema es en realidad el más importante y se refiere a rally de falta de nieve, no solo porque es uno de los más característicos y queridos por toda la población de pilotos todoterreno, sino porque se introducirá en el primer DLC disponible gratis solo para aquellos que hayan comprado la Edición Deluxe del juego, estando disponible solo por una tarifa para aquellos que, por desgracia, compraron la edición estándar. El escritor está absolutamente a favor de la presencia de contenidos descargables de pago en los videojuegos, que, sin embargo, no se pueden compartir cuando el pastel que debería estar completo y ofrecerse en el paquete estándar se corta y desmonta solo con una actualización de pago posterior.
Conclusiones
Dirt Rally 2.0 mejora el capítulo anterior desde todos los puntos de vista, mitigando las pequeñas lagunas que traía consigo, como la gestión de neumáticos y unas físicas más convincentes. Sin embargo, después de todas las mejoras, es imposible posponer la falta de integridad del paquete de terrenos que hubiéramos esperado con una actualización máxima y gratuita. Sin embargo, Dirt Rally 2.0 sigue siendo un sólido exponente de la categoría todoterreno y una de las simulaciones de rally más intrigantes y despiadadas de la última década. Una compra imprescindible para los entusiastas.
Información útil
Jugamos a Dirt Rally 2.0 en la PlayStation 4 estándar, sin detectar problemas particulares de velocidad de fotogramas, excepto en ocasiones esporádicas, seleccionando la vista dentro de la cabina en condiciones climáticas adversas. A pesar de los problemas relacionados con el force feedback del volante, creemos que para disfrutar al máximo de la experiencia que ofrece Codemasters, es obligatorio recuperar uno. La experiencia con el pad, en cambio, sigue siendo agradable en conjunto con tu habilidad, los usuarios más experimentados podrán completar las etapas con excelentes tiempos incluso apagando todas las ayudas, actividad que implica la inversión de muchas horas de práctica.
estructura- El juego ofrece seis ubicaciones para rallyes, en las que hay diferentes tipos de etapas disponibles que se pueden abordar con diferentes condiciones climáticas. Los coches disponibles son muchos, se ha intentado satisfacer todos los paladares ofreciendo una flota de medio centenar de vehículos que recorren todas las categorías principales, tanto de Rally como de Rallycross.
gráficos
El sector visual es muy acertado, gracias a un notable manejo de las luces, un convincente modelado de los coches y una acertada elección cromática de los paisajes.
88
BANDA SONORA Y HABITACIÓN DOBLE
El audio del motor es una excelente representación del carácter del automóvil y una llamada de atención en caso de daño mecánico.
85
JUEGO
Es la secuela de una de las mejores experiencias de rally de los últimos diez años, pero totalmente mejorada.
