Nuestra revisión de Dirt 5: todo lo que necesita saber

Si buscas la técnica de conducción perfecta, las frenadas al centímetro o te encanta preocuparte por un pinchazo o desperfectos mecánicos irreparables, Dirt 5 no es tu título. Pero si lo que buscas es suciedad, barro, hielo, chubascos inesperados, puertas, saltos, curvas con el freno de mano puesto y no quieres nada más que llegar primero a la meta, dejando de lado todos los tecnicismos y dinámicas de una carrera de rally, dale nosotros un pensamiento.

Dirt 5 es en realidad un título que, bajo mi punto de vista, contiene elementos que ya hemos podido probar en otros juegos arcade de conducción, tanto en la generación que acaba de terminar, como en las anteriores pero que las lleva, sin embargo, a la exasperación técnica. Pero no más charlas y aquí estás. mi reseña completa!



Nuestra revisión de Dirt 5: todo lo que necesita saber

Ya visto o tal vez no?

Desde mi punto de vista, si los has jugado, no pueden dejar de recordar momentos del juego ya vistos y vividos en juegos como MotorStorm, Drive Club, Wreckfest y, por supuesto, Embestida. Muchos elementos, desde el modelo de conducción, pasando por el dinamismo de las pistas, hasta los subobjetivos presentes durante la carrera, recuerdan inmediatamente esos títulos.

Todo esto porque Dirt 5 no es más que un trabajo desarrollado por Codemasters y embellecido por la experiencia aportada al equipo por algunos de los desarrolladores de los juegos mencionados, como los desarrolladores de Evolution Studios que, tras el infravalorado Onrush, han vuelto a proponer un juego caracterizado por una adrenalina fuerte y cualquier cosa menos simulada. En cuanto a la lucha contra el tiempo, es bueno señalar que las carreras no son contrarreloj, al menos en la mayoría de los casos. Solo unos pocos eventos te empujan a luchar contra este último mientras que, en casi todas las competiciones, hay once oponentes contra los que competir.



¡Muchos eventos en todo el mundo, incluso en Italia!

La modo de un solo jugador por tanto consiste en una especie de camino que nos llevará a afrontar (si queremos completarlo en su totalidad) más de 130 eventos, ubicados en 10 países diferentes, entre ellos Italia, con un enfoque particular en el área de Carrara y el ' Apeninos toscano-emilianos. Todo está estructurado según una bifurcación muy precisa que permite al jugador poder afrontar, si lo desea, incluso un solo evento por paso, progresando hasta Main Event, en el que se requiere clasificarse en los tres primeros lugares para pasar al siguiente torneo.

El protagonista del juego es un alumno de AJ, un campeón positivo del juego que, además de pensar en su carrera y las diversas rivalidades con otros pilotos, tiene en su corazón el objetivo de hacer crecer a los pilotos en ciernes. La historia continúa a través de The Dirt Podcast, una serie de episodios de audio (a menudo muy largos para escuchar) que tienen como conductores a dos podcasters reales como james pumphrey e Nolan Sykes.

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El número de eventos varía según a cuál de los cinco capítulos estés jugando: comenzando por el primero, Ignition, que contiene una docena, hasta el último, Red Zone, que se reparte en treinta carreras, cada evento tiene sus propios 3 internos. miniobjetivos, que se repiten a menudo, como superar una velocidad X durante un cierto número de segundos, superar a un cierto número de oponentes en un tiempo determinado, cruzar la línea de meta en reversa o saltar y chocar con los oponentes. Al completar estos miniobjetivos, obtendrá ciertos "sellos", útiles para desbloquear libreas, ganar reputación y, en consecuencia, créditos de juego. Tenga en cuenta un hecho extraño de que, incluso si no completa ninguno de los tres objetivos de la competencia y aún termina primero, aún recibirá el máximo de sellos.



Entre los fabricantes de automóviles presentes en el juego, encontramos los propios Fiat y Lancia, con los modelos del 131 Rally Abarth, 124 Rally Abarth, Lancia 037 Evo 2 y la hermosa (a mi modo de ver) Lancia Stratos, junto con todas las demás marcas más famosas del sector, como Ford, Peugeot, Subaru, Mitsubishi, varios Aston Martin, hasta los buggies, camiones y sprint cars estadounidenses (sin licencia, ndr). También cabe mencionar uno de los primeros SUV todoterreno eléctricos, elAudi IA TRAIL Quattro, presentado en Frankfurt en 2019. Las diferencias estadísticas entre un medio y otro quedan finalmente representadas por solo dos ítems como son rendimiento y maniobrabilidad, con valores que van de C a S.

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Entre los tipos de carreras de los que disponemos, encontramos las carreras clásicas sobre asfalto, barro, hielo, circuitos de tierra (Stampede, Rally Rush y Ultra Cross), carreras de velocidad en circuitos ovalados (Sprint), carreras con salida en el punto A y final. en el punto B (Land Rush), escaladas en solitario (Path Finder) y Gymkhana, un modo sacado de Dirt 3 en el que tienes que hacer ciertas evoluciones en pequeños circuitos como saltos, rompiendo obstáculos y en un tiempo determinado. Nuevamente, para el jugador individual, tenemos el modo Patios de juegos que recuerda, al más atento, una suerte de TrackMania.

Este modo representa una especie de gran editor de pistas donde el usuario puede dar rienda suelta a su creatividad y crear cualquier tipo de camino con cualquier tipo de obstáculo, rampa, puesto de control y demás elementos circundantes. Básicamente tienes que elegir entre tres modos, el tema de la ruta y luego inserte el tipo de obstáculos mencionados anteriormente. Una vez que todo esté terminado, puedes probarlo localmente o cargar la pista en el navegador del juego, basado en la plataforma Racenet. De esta forma, su atracción casera puede ser jugada y evaluada por usuarios de todo el mundo.



Por último también encontramos un modo online real, donde, sin embargo, las posibilidades de elección no son muchas. Tenemos la competencia rápida contra otros usuarios y luego la posibilidad de crear y buscar lobbies públicos donde es posible establecer ciertos y particulares eventos, como Estación de vampiros, en el que tenemos que escapar del vagón vampiro y no ser "mordidos", el tipo King, una especie de ladrón de banderas y el modo Transporter, casi similar a King. En cualquier caso, los puntos de experiencia ganados en estos modos se sumarán a los de un solo jugador.

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Gráficos, incluidas salpicaduras de barro y relámpagos en la distancia.

El motor gráfico con el que se desarrolló el juego representa un modo avanzado de lo que ha caracterizado a Onrush, con todos los pros y contras del caso. Desde un punto de vista puramente estético, incluso en PlayStation 4 Standard (el que se usó en la fase de revisión) no se puede decir nada negativo. El título es un derroche de colores, de efectos de luz con una hermosa representación de efectos atmosféricos, tanto cerca del automóvil como en el fondo. Tormentas de arena, relámpagos y truenos, ventiscas repentinas son un festín para los ojos y puede pasar, en este caso, a distracciones de todo tipo.

Las huellas sobre la nieve y sobre el hielo tienen entonces ese algo extra, apareciendo de una forma muy equilibrada entre detalles y efectos de iluminación. En los mismos eventos entonces, el clima dinámico, una característica de este título, trae momentos de derrape y reacomodo durante la carrera; algo positivo que pretende romper un ritmo que, en niveles bajos de dificultad, puede traducirse fácilmente en aburrimiento. También desde este punto de vista, finalmente, la tormenta de arena en Marruecos es realmente sublime en términos de rendimiento.

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Los coches y todos los vehículos están todos muy bien reproducidos, con la vista alta (la vista en tercera persona), podemos admirar todos los detalles de las carrocerías y como se ensucian durante la carrera. También excelentes reflejos de luz. en el coche, excepto quizás en carreras nocturnas con luz artificial donde, de todos modos, aparecían como un destello, incluso en zonas más oscuras sin ningún tipo de luz artificial.

¡El diablo está en los detalles (y en el interior)!

Dejando de lado las notas positivas que acabo de expresar, lo que me ha dejado un poco perplejo son los detalles del entorno, el fondo de algunas de las pistas, los daños en la carrocería y los interiores. En cuanto a lo primero, es imposible no notar la falta de atención al público en la pista. Los elementos se repiten, sin distinción particular de carrera a carrera, y sin responder a la previsión meteorológica de ese trazado concreto. Además, pero esto es un problema que ya podíamos encontrar en Dirt Rally 2.0, los ventiladores siempre se mueven de la misma manera, pase lo que pase en la pista.

Como se dijo sin embargo, las pistas en su conjunto son fantasticas. Todos caracterizados de una manera particular y todos singularmente representativos de la nación anfitriona. Si por pura casualidad no prestas atención al país en el que se desarrolla la prueba en la precarrera, justo después de la largada, gracias a la vegetación, los monumentos que la rodean, las montañas al fondo, las casas y edificios que la rodean el rumbo, podemos intentar adivinar en qué latitud del globo nos encontramos.

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Sin embargo, lo que falta, en comparación con el anterior juego de rally de Codemasters, son los detalles de la pista real. Los fondos en el suelo suelen estar amasados, no muy detallados.. Si es cierto que los efectos de las partículas son excelentes y si es cierto que de las ruedas traseras del coche salen salpicaduras de agua, nieve o piedras, también es cierto que lo que queda en el suelo está todo confuso y no muestra cambios. a pesar de los muchos coches que pasan varias veces por ese punto.

Si por el contrario hablamos de daños estéticos, tenemos que dar diez pasos atrás

En obras incluso de la generación anterior, como Grid para PS3, el daño era mucho más realista aunque el juego siguiera teniendo alma arcade. Aquí los daños están presentes pero son mínimos. Al ser un arcade, desde el punto de vista mecánico, no sirven para nada: ningún daño menoscabará la experiencia de conducción. Sin embargo, el problema también radica en la reproducción de la pantalla. Podemos chocar contra un árbol a 160km/h que la deformación en el punto de impacto será mínima. Ocurre muy, muy raramente que el automóvil pierda piezas en la carretera. Y sucede, por desgracia, independientemente del tipo de disparo.

Punto doloroso entonces, en lo que a mí respecta, la reproducción del interior. Si en el momento de la elección el juego permite ver los interiores y estos aparecen hiperdefinidos, una vez encendida la luz verde y elegida una de las dos cámaras internas, la situación es bien distinta. Además de tener un POV que arreglar, ya que incluso con la vista con las manos en el volante parece estar demasiado cerca de él, los modelos poligonales son, sin duda, demasiado esquemáticos.

Comparado con Dirt Rally 2.0, casi parece estar lidiando con dos generaciones de consolas anteriores. Detalles pobres, reproducciones anónimas, colores apagados, falta de detalle en las cabinas de mando de los coches, todo aburrido. Y aún peor: la inutilidad de los retrovisores del coche, tanto el trasero en la parte superior como los dos laterales, ya que no reproducen lo que sucede detrás. Para entender lo que tenemos detrás hay que pulsar el botón correspondiente: muy incómodo de practicar a la hora de elegir la vista con el volante.

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La peculiaridad del juego es ofrecer al usuario la posibilidad de seleccionar o máximo rendimiento gráfico o mayor estabilidad en cuanto a fotogramas por segundo. Esto solo se puede hacer antes de que comience el evento: en lo que a mí respecta, en PS4 Standard, la elección siempre ha recaído en el máximo rendimiento gráfico. En realidad, si es cierto que disminuyen los detalles, sobre todo los reflejos, la fluidez empeora.

Increíble pero cierto pero en modo fps, hubo muchos momentos en los que apareció el fenómeno de la tartamudez, con continuas ralentizaciones y tiros sobre todo en la fase inicial, donde había muchos coches juntos o durante los adelantamientos en las curvas. Finalmente, una nota al margen la presencia del Modo Foto. Para activarlo, tienes que pausar el juego (no hay repeticiones) y una vez dentro de esta configuración, puedes disfrutar de diferentes modos, moviendo las luces, eligiendo las estaciones, las horas del día, la distancia focal de la cámara, y así sucesivamente tiene más metta. Sin duda un trabajo minucioso para los amantes de los tiros dentro del juego.

Volviendo en cambio al sector del audio, podemos decir que el muestreo del motor es muy bueno. Después de algunas horas de juego, es fácil recordar el ruido de ese motor en particular. Utilizando auriculares también es posible escuchar diferentes tonos según la cámara elegida, con una clara diferencia entre una cámara exterior lejana y una interior del habitáculo. Los barriles y respiraderos de las turbinas también estaban muy bien desarrollados al cambiar de marcha, con una precisión notable especialmente para los autos de los 90, caracterizados por turbinas inolvidables para los amantes del género.

En cuanto a la música en cambio, encontramos una respetable playlist, con la presencia de diferentes artistas y grupos musicales, todos ellos cercanos al mundo del rock, entre los que, entre los más famosos, El prodigio, The Chemical Brothers, Además de Los asesinos y Nuevos hermanos encontrados.

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Pad en mano

Como en cualquier juego de conducción que se precie, el sistema de conducción hace la mayor parte. Hemos repetido hasta el final que es un arcade para el que no existe todo lo relacionado con la simulación. Los coches, sin embargo, netos de los extremos del tipo de conducción, tienen su por qué y sus diferencias. No hablo de diferencias marcadas, un coche que pesa 1300 kg da saltos y derrapes que es una preciosidad pero comparando los coches entre sí hay pequeñas diferencias.

Si los primeros disponibles y ya desbloqueados son un poco todos iguales, cuando llegas a poder permitirte coches con más caballos (después de no demasiado tiempo), la dificultad de manejar el vehículo empieza a aumentar. Las diferencias en el modelo de conducción del Mini Cooper SX1 frente al Aston Martin DBX (mi favorito) son claras, al igual que la diferencia entre el Audi IA TRAIL Quattro (que parece pegado al suelo, independientemente del tipo de superficie) frente al a la Ford F-150 Raptor. En los últimos capítulos, salvo en el caso de que decidas jugar a un nivel “muy fácil”, se hizo necesario probar el circuito dos/tres veces para entender qué coche es el más adecuado para ese tipo de recorrido.

La respuesta del coche sobre tierra es idéntica a la de mojado o hielo.

Las curvas se configuran de la misma manera, el "punto de frenado" (para lo que necesitas en un arcade) es siempre el mismo. Otra cosa es la completa indiferencia entre vehículos cubiertos y descubiertos. En caso de que optes por usar este último, no tengas miedo de "flap", ya que el hecho de tener ruedas sin protecciones no afecta el juego. Las carreras en las que las cosas parecen cambiar ligeramente son las sobre hielo donde, sin embargo, no es el coche el que responde de forma diferente sino que son los contrincantes quienes, sin tocar el nivel de dificultad, suelen ser más fuertes.

De hecho, al elegir un nivel de dificultad superior, los contrincantes suelen ser más agresivos pero seguirán teniendo un guía, independientemente del vehículo, demasiado preciso cuando estén lejos de nuestro coche. Quizá hubiera sido adecuado un mayor equilibrio en este sentido. En los niveles de dificultad media, en cambio, hay una fuerte efecto elástico: puedes alcanzar fácilmente a los oponentes que están delante y comenzar la pelea y, por el contrario, cuando estás adelante, un medio error es suficiente para encontrar a los otros pilotos inmediatamente pisándote los talones. El juego también ofrece la posibilidad de cambiar algunos parámetros como la retroalimentación de la almohadilla, insertar o no la asistencia de frenado, seleccionar el ABS, el control de tracción y la gestión de la deriva. En realidad, la diferencia entre usar y no usar estas ayudas es casi mínima y no cambia mucho la forma de conducir.

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¿Volante? No, gracias

Tras activar el volante desde el salpicadero de la consola, dado que no es posible hacerlo desde los ajustes del juego, desaparece cualquier tipo de mapeado de botones. Las teclas del pad ya no están presentes en la pantalla y cada botón se nombra como un "botón" seguido de un número progresivo. Entonces mapear el volante según tu gusto se vuelve muy complicado. Aparte de eso, lamentablemente la situación no mejora ni siquiera en la pista.

Con el volante, incluso haciendo un ligero ajuste de trayectoria, el automóvil sufre un fuerte subviraje.

Tan pronto como se gira el volante unos pocos grados, las ruedas llegan al límite, al igual que el volante de pantalla, cuando se utiliza la cámara interior. En consecuencia, incluso haciendo un ligero ajuste de trayectoria, el automóvil sufre un fuerte subviraje y, por lo tanto, reduce mucho su velocidad. Incluso jugar al nivel de dificultad más bajo se vuelve imposible: otra cosa muy aburrida es el hecho de que si quieres volver a usar el pad, puedes hacerlo al mismo tiempo pero ya no puedes desactivar el volante. En ese punto, incluso usando la almohadilla, el error mencionado permanece. Incluso con el pad bastará con tocar el analógico izquierdo durante muy poco tiempo para enviar las ruedas todas a un lado o al otro.

Cabe señalar, no obstante, la intención, puesta por escrito, del lanzamiento en unas semanas del parche 2.0 que supondrá la resolución, según ellos, de estos problemas de incompatibilidad con los distintos volantes, problemas que han enfurecido mucho la comunidad.

Información útil

Jugué el título en PlayStation 4 y LG 4UH43V 620K TV durante unas 20 horas. Intenté jugar con el volante Thrustmaster T150, completando todas las carreras disponibles y los desafíos propuestos.

Duración
  • Si solo completas las carreras necesarias para llegar al evento final, unas 8 horas
  • Para completar todo, recogiendo todos los sellos requeridos, mínimo 25/30 horas
estructura
  • Modo carrera para un jugador
  • Modo Playgrounds en Un jugador y en línea
  • Modo de pantalla dividida, hasta 4 jugadores localmente
  • Modo en línea, con diferentes tipos propuestos, desde la carrera simple hasta los modos Vampiro, Rey y Transporter.
Coleccionables y Extras
  • 21 trofeos, de los cuales 1 platino, 8 oro, 6 plata y 6 bronce
  • Más de 300 sellos para coleccionar para desbloquear calcomanías, libreas y aumentar la reputación.
Carta de juego
  • Nombre del juego: Dirt 5
  • Fecha de lanzamiento: Noviembre 6 2020
  • Plataformas: Google Stadia, PC, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X
  • Idioma del doblaje: Italiano
  • Idioma de los textos: Italiano
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Después de todo, Dirt 5 sigue siendo un juego divertido para mí, un excelente pasatiempo que no necesita grandes conocimientos sobre el conocimiento de los autos, el motor, las diversas configuraciones. Es un juego que, tomado como golpe y fuga, te permite jugar al menos cuatro/cinco carreras y divertirte en solo treinta minutos. Gráficamente logra hechizar, neta de pequeños defectos, se puede tratar de manera apresurada pero, si quieres, puedes dedicarle unas horas más solo para llegar a tener ese tipo de librea o emblema pegado allí, en el capota del coche. . Para mí es la máxima expresión, con la tecnología actual, de todos esos juegos todoterreno que nos acompañaron en los años 90 y 00 y lleva a la máxima potencia incluso todas esas pequeñas características con las que nos hemos identificado a juegos arcade individuales, o casi. de las dos últimas generaciones de consolas.

Reseña de Francesco Margheriti
gráficos

Flota vehicular excelentemente caracterizada en los exteriores, mucho menos en los interiores, casi esquemática. Impresionantes efectos de iluminación, especialmente en el modo de rendimiento de gráficos, además de partículas en la pista que son un placer para la vista. Modo FPS que, sin embargo, también presenta un fuerte tartamudeo, inexplicablemente.

87
BANDA SONORA Y HABITACIÓN DOBLE

Amplia lista musical que va bien con el género. Fidelidad de sonido de los motores muy positiva, doblando en la norma.

85
JUEGO

Los que busquen la arcada, tendrán pan para los dientes. No puedes ir más lejos. Velocidad, colisiones, saltos, derrapes, la diferencia de conducción entre todos los vehículos propuestos no siempre es clara, por muy variados y diferentes que sean entre sí. Enciendes la consola, inicias el juego y corres sin preocupaciones.

82
Escala de calificación total
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