Conseils généraux
Voici quelques conseils applicables à tous les aspects du jeu. Cependant, ils sont indispensables pour terminer les courses dans les premières positions, condition nécessaire pour accumuler des points et accéder au palier de courses suivant.
IA du jeu
Attention : Need for Speed : l'intelligence artificielle de Shift ne doit pas être sous-estimée ; bien que les experts soient naturellement enclins à augmenter ce paramètre pour augmenter le niveau de défi, nous recommandons une plus grande prudence que celle à laquelle vous avez été habitué lors des versions précédentes du jeu. De plus, contrairement à certains autres titres similaires, vous ne recevez aucun bonus pour pouvoir terminer le jeu et / ou un niveau particulier à une difficulté plus élevée, donc si vous vous trouvez dans une difficulté particulière, rappelez-vous toujours que vous pouvez modifier ce paramètre pour rendre le jeu compatible avec vos compétences. La meilleure façon de progresser est d'affronter les différents niveaux de difficulté (dans la version américaine appelée "Tier") inclus dans le jeu, car ils rendent la progression plus progressive.
déraper
Vous aurez peut-être du mal à comprendre comment définir les courbes pour pouvoir dériver, car la sensation du guide a légèrement changé par rapport aux versions précédentes de Need for Speed. La méthode (heuristique) est la suivante : maximiser la vitesse avant d'entrer dans le virage, ne freiner qu'immédiatement avant d'entrer, rétrograder immédiatement (pendant le freinage) et faire avancer la voiture. Le manche (ou le volant) devra être déplacé progressivement, pas brusquement, car il y a toujours un risque imminent de sortie de route. En général (et cela peut être contre-intuitif), il n'est pas recommandé de combiner le frein à main avec la procédure ci-dessus, car cela interfère souvent avec le timing d'autres manœuvres. Enfin, rappelez-vous que certaines machines sont exemptes de dérive, vous pouvez donc essayer autant que vous le souhaitez, mais vous ne pourrez jamais le faire. Dans ce cas, abandonnez tout espoir et tournez-vous vers un guide plus économe en émotions.
Expérience / Argent
De manière générale, comme dans la plupart des jeux similaires, vos revenus augmenteront de manière exponentielle à mesure que la difficulté et l'expérience du jeu augmenteront. Il n'y a qu'une seule façon de "tromper" ce processus, qui est de créer des courses contre vous-même ; Cependant, la prime n'est pas particulièrement importante, c'est pourquoi nous ne la recommandons pas comme méthode standard pour améliorer votre situation financière, uniquement comme complément supplémentaire. Notez également que la plupart des prix en espèces les plus élevés se situent dans la catégorie des courses qui nécessitent une dérive, car il s'agit de l'une des méthodes de conduite les plus compliquées à gérer.
Boîte de vitesses manuelle ou automatique ?
Sans aucun doute, comme tout conducteur peut le comprendre immédiatement, la boîte de vitesses manuelle offre d'énormes avantages par rapport à la boîte automatique, bonne uniquement pour démarrer au feu rouge dans un contexte urbain. Le moment où la différence est la plus notable est lorsque vous sortez d'un virage en dérapage, avec la boîte de vitesses automatique, il y aura un bon laps de temps avant de revenir au rapport le plus long, tandis qu'avec le manuel, vous pouvez l'engager immédiatement après la sortie de la courbe , maximisant vos chances de succès.
Curve
Comme mentionné précédemment dans le paragraphe concernant la boîte de vitesses, la meilleure méthode pour aborder les virages, quel que soit le réglage que vous préférez (donc, dérive ou pas) est de rétrograder juste avant d'entrer, en ralentissant sensiblement, et de revenir vous étirer immédiatement après avoir dépassé la courbe. Vous devrez essayer d'être précis; il y a un petit paradoxe à prendre en compte : les voitures plus lentes sont nettement meilleures en virage, un compromis clair nécessaire pour ne pas trop déséquilibrer le jeu. Essayez toujours de suivre la ligne de course pendant la courbe en privilégiant des mouvements lents et surtout "fluides", même de votre bâton qui sera très sensible à la force de votre pression.
Faire du mal aux adversaires
La très bonne IA du jeu signifie que la tactique consistant à "pousser" légèrement les autres voitures hors de la route, en essayant de se frayer un chemin dans l'enchevêtrement de la circulation qui peuple les voies, est moralement autorisée. Bien qu'il s'agisse d'une tactique des plus efficaces en cas de succès, il est également assez difficile de comprendre réellement quand cela réussira. La raison n'en est qu'une : étant donné la complexité du modèle physique des collisions, il est difficile de comprendre la réaction qu'aura une machine adverse à votre contact : à certaines occasions, notamment lors de dérives, elles s'envoleront au premier coup innocent toucher de votre part; dans d'autres cas, notamment lors des lignes droites, les coups répétés sur leurs flancs n'auront presque aucun effet sur leur trajectoire, rendant ainsi vos efforts inutiles. Il n'y a qu'une seule tactique qui fonctionne toujours et en tout cas réalisable face à un adversaire qui est presque à votre niveau, mais que vous ne pourrez définitivement pas vaincre : placez-vous derrière le pare-chocs de l'ennemi, attendez qu'il entre dans la courbe, et donnez un beau coup de coude lorsque sa voiture est presque perpendiculaire au bord de la piste, de sorte qu'elle commence à tourner, lui faisant ainsi perdre de précieuses secondes que vous pouvez utiliser pour voler vers la victoire.
Percorsi
Ci-dessous, les noms des pistes que vous rencontrerez tout au long du jeu, ainsi qu'une brève description de leurs caractéristiques.
Alpental
Longueur du parcours : 1.05 mille
Parcours pas particulièrement compliqué, puisque vous n'aurez à affronter que quatre virages pour le terminer, dont aucun ne vous mettra en aucune façon en difficulté.
Canyon de l'embuscade
Longueur du parcours : 2.39 mille
C'est l'un des parcours les plus difficiles inclus dans le package de jeu. Le vrai problème est le changement de niveau qui se produit immédiatement après le deuxième pont, où vous devrez essayer de moduler la vitesse, sous peine de votre mort subite. Il y a aussi des virages assez piégeux, surtout si vous vous attaquez à la piste alors que vous n'êtes pas encore très expérimenté en pilotage. Utilisez une voiture avec une bonne traction pour vous assurer de ne pas sortir de la route. Le nombre total de virages est de 13, et c'est le principal facteur contribuant à la difficulté de la piste.
GP d'Autopolis
Longueur du parcours : 2.88 milles
Le nombre total de virages est de 18, mais presque aucun d'entre eux n'est particulièrement dangereux. Une vraie exception : la première. Il est probable que vous y arriverez abattu à très grande vitesse, ce qui augmente considérablement les chances de sortir de la route.
Au bord du lac d'Autopolis
Longueur du parcours : 1.06 mille
C'est un parcours extrêmement nerveux et complexe, une situation qui met souvent en difficulté les sujets votés avant tout pour la vitesse, qui se retrouveront souvent à sortir de la route. Les courbes sont extrêmement serrées ; contre-intuitivement, les courbes de ce genre nécessitent un contrôle très minutieux et non brutal, sinon vous vous mettrez à tourner en rond et perdrez complètement le contrôle de votre voiture. En n'oubliant pas de garder ces précautions à l'esprit, vous pourrez certainement avoir un avantage comparatif sur vos concurrents.
GP de Brands Hatch
Longueur du parcours : 2.41 mille
Cours standard, surtout si vous êtes confronté au milieu de votre parcours évolutif en tant que pilote. Vous ne vous en souviendrez probablement même pas. Un total de 10 courbes à surmonter, dont aucune associée à des difficultés particulières.
Marques Hatch Indy
Longueur du parcours : 1.19 mille
Parcours très rapide et ludique, pas compliqué du tout, qui permet de tirer le meilleur parti de ses machines les plus rapides, sans soucis liés au contrôle. Un total de 5 virages, peu nombreux, une situation qui suggère la simplicité de la piste.
Dakota Club
Longueur du parcours : 1 mile
Semblable à la piste décrite ci-dessus, très rapide tout du long, seulement 5 virages au total. La longueur est également similaire. Si vous parvenez à réussir l'un des deux, vous serez pratiquement certain de finir premier dans l'autre, avec les mêmes adversaires.
GP du Dakota
Longueur du parcours : 1.42 mille
Le total des courbes est égal à 8, le parcours est plutôt anonyme, car il est trop simple pour être considéré comme compliqué - donc pas un vrai "défi" pour l'expert" - mais en même temps trop compliqué pour pouvoir courir rapidement insouciant.
Dakota National
Longueur du parcours : 1.06 mille
Comme son partenaire qui vient d'être décrit, semi-homonyme, il s'agit d'un morceau assez anonyme, que vous effacerez de votre mémoire avec une facilité déconcertante. Il ne présente pas de complications particulières.
Donnington
Longueur du parcours : 2.49 mille
Attention : plusieurs virages sont entrecoupés de dénivelés, ce qui signifie que freiner en courbe équivaut à un suicide. Par conséquent, ne ralentissez que pendant les situations "calmes" entre les différentes courbes, sinon vous risquez gros de filer le long des flancs des collines en vrille, perdant ainsi plusieurs positions.
Circuit Ebisu Sud
Longueur du parcours : 0.53 mille
Un circuit amusant, vous vous retrouverez à surmonter un total de 5 virages, peu mais suffisant, compte tenu de la courte longueur de la piste. Essayez d'utiliser une voiture avec une bonne accélération, car les lignes droites sont courtes et ne permettent pas de prendre de vitesse significative.
Circuit Ebisu Ouest
Longueur du parcours : 1.20 mille
Circuit de longueur moyenne-basse et quantité de virages proportionnée à celui-ci, il ne vous offrira pas d'émotions particulières, mais au moins il vous sera facile de gagner des points. Une machine équilibrée est sans aucun doute la plus apte à réussir.
Club Glendale
Longueur du parcours : 0.94 mille
Il n'y a que 5 virages, ce qui rend le circuit assez anonyme. Vous seriez également capable de triompher avec un tricycle, alors on ne vous insulte pas avec des conseils trop détaillés, vu leur inutilité.
Glendale-Est
Longueur du parcours : 1.49 milles
Parcours un peu moins ennuyeux que le précédent, étant donné qu'il y aura 9 virages compliqués ; aucun d'entre eux ne pourra vraiment vous mettre en difficulté. Choisissez la voiture qui vous convient le mieux, une bonne polyvalence est le don indispensable pour réussir dans Need for Speed : Shift, ce circuit vous testera dans cet aspect de votre personnalité.
Glendale Ouest
Longueur du parcours : 1.41 mille
Le nombre de courbes présentes ici est de 9, tout à fait compte tenu de la longueur. Une voiture avec une bonne prise en main et un bon contrôle des virages est donc indispensable, car vous ne gagnerez rien sur vos adversaires le long des lignes droites maigres.
Hazyview Huit
Longueur du parcours : 0.31 mille
Chemin complètement rectiligne, il n'y a même pas de courbes qui peuvent vous mettre en difficulté. Les machines les plus appropriées sont bien sûr celles qui ont la vitesse de pointe la plus élevée.
Laguna Seca
Longueur du parcours : 2.23 mille
Attention : immédiatement après le premier virage, il y a un banc de sable qui n'est pas facilement visible, le connaissant vous pourrez l'éviter (il suffit de ralentir, donc d'avoir suffisamment de temps pour le repérer), mais en y allant à l'aveugle vous serez certainement victime de le composé inorganique maléfique. Immédiatement après, un tire-bouchon, mais si vous êtes passionné de course, vous avez sûrement en tête cette caractéristique typique de Laguna Seca.
London River
Longueur du parcours : 2.04 mille
Ce n'est pas un chemin facile, dans de nombreux cas, vous vous retrouverez à faire des virages dans des virages apparemment "aveugles", sans avoir une bonne visibilité. Au moment du carrefour, restez au milieu, l'asphalte est bien meilleur, vous gagnerez certainement par rapport aux adversaires qui choisiront l'itinéraire alternatif. Attention à la chicane juste après la ligne droite, vous prendrez certainement beaucoup de vitesse, mais il vaut mieux aborder le double virage lentement et prudemment, car beaucoup de vos adversaires sortiront de la route et privilégieront donc une approche minutieuse.
Londres Royal Mile
Longueur du parcours : 2.10 mille
Un total de 9 courbes ne sauvent pas la piste de l'anonymat total, il n'y a ni dénivelés, ni virages en épingle à cheveux d'aucune sorte qui pourraient vous mettre dans des situations difficiles. Vous oublierez vite.
miyatomi
Longueur du parcours : 0.24 mille
Route sans aucun virage, où le seul paramètre décisif est la vitesse de votre véhicule, et voulant votre capacité à éjecter vos adversaires hors de la route.
Nordschleife
Longueur du parcours : 12.86 mille
Déjà d'après le décompte des kilomètres, il est clair que le circuit ne sera pas du tout une promenade. Le total des virages est de 70 (!), Il y a aussi plusieurs changements de niveau tout au long de la piste. Vu la longueur totale, bien que le nombre de virages soit anormal, il reste encore de nombreuses lignes droites qui permettent d'atteindre des vitesses respectables. Et c'est là qu'il faudra commencer les premières précautions : évitez absolument de prendre de la vitesse avant les montées, vous commenceriez à vous envoler, à claquer la route et à rendre votre voiture inutilisable. Essayez toujours de prendre des virages larges, car heurter n'importe quel garde-corps signifiera abandonner la première place en toute confiance.
Road America
Longueur du parcours : 4.02 mille
Attention tout de suite, sur ce parcours relativement long : le premier virage a un angle de 90 degrés, donc ralentissez immédiatement, surtout si vous en êtes à votre première expérience sur la piste en question. Après cela, vous pouvez simplement commencer la courbe plus tôt. Si l'entrée est mauvaise, vous perdrez beaucoup de terrain face aux ennemis, évitez donc que cela ne se produise.
Par la suite, vous trouverez également deux beaux demi-tours consécutifs. Prendre la première courbe à l'extérieur, puis progressivement vers le centre. Peu de temps après, un autre virage, mais comme vous sortez de la double épingle, il ne sera pas nécessaire de ralentir. Le reste des courbes ne pose pas de problème, total : 11.
Silverstone
Longueur du parcours : 3.17 mille
Immédiatement après le départ, vous vous retrouverez devant une chicane, composée de virages à 90 degrés. On déconseille donc de prendre beaucoup de vitesse, en attendant d'avoir surmonté cet obstacle pour augmenter la puissance au maximum. Après avoir été prudent à ce stade, vous ne devriez pas rencontrer d'autres obstacles. Le total des courbes est égal à 13, donc peu nombreux.
Silverstone International
Longueur du parcours : 2.23 mille
Un seul véritable obstacle, un virage aux 3/4 du chemin, coude - mais peu visible (c'est à dire : sa nature de virage à 90° ne se devine pas facilement sous différents angles). Il faudra essayer de freiner, en mémorisant bien le circuit pour comprendre le bon moment.
National de Silverstone
Longueur du parcours : 1.63 mille
Parcours court et linéaire, seulement 6 virages pour 1 mille et demi, une évidence dont vous ne vous souviendrez même pas après l'avoir terminé.
SPA
Longueur du parcours : 4.33 mille
Malgré sa longueur relative, c'est un parcours plutôt rapide, qui est privilégié par les joueurs qui aiment beaucoup courir. Les courbes sont plutôt douces, vous permettant de risquer de dépasser presque toujours à l'intérieur, évitez donc d'utiliser des machines trop grosses et peu agiles. Le total des courbes est égal à 13.
Circuit de Tokyo
Longueur du parcours : 1.76 mille
Un parcours standard, ni trop compliqué ni trop facile. 8 virages au total, dont aucun n'est particulièrement compliqué, mais dont l'addition empêche de prendre de la vitesse, car le parcours n'est pas particulièrement long.
Club de Tokyo
Longueur du parcours : 1.05 mille
Un parcours court et amusant, caractérisé par un total de 5 virages, donc similaires aux premiers (par ordre alphabétique). Il est utile comme diversion pour tirer le meilleur parti de vos machines les plus rapides.
GP de Willow Springs
Longueur du parcours : 2.50 mille
Le nombre de courbes est de 8 - pas beaucoup. Cependant, il y a un point "critique" qu'il faut aborder avec prudence pour rester en tête : immédiatement après le rond-point aérien, il y a un virage à droite à 90 degrés. Prenez-le à l'extérieur, l'IA a tendance à rentrer à l'intérieur et à provoquer divers accidents, ralentissant inévitablement la conduite.
Mile des voleurs de chevaux de Willow Springs
Longueur du parcours : 1.03 mille
Parcours rapide et ludique. Le nombre de virages est proportionnel à sa nature, alors ne vous attendez pas à ce que l'accent soit mis sur les aspects techniques de la conduite ; choisissez plutôt une voiture assez rapide pour vous permettre de devancer vos adversaires le long des courtes lignes droites qui entrecoupent les courbes.
Réglages direction/frein
C'est un côté du jeu auquel vous ne prêtez généralement pas attention, mais cela peut avoir un impact significatif sur vos performances. En effet, pour rendre le tout plus spectaculaire, les créateurs ont décidé de faire en sorte que tous les véhicules aient tendance au survirage, c'est-à-dire à la perte de l'arrière.
Cependant, vous pouvez modifier les paramètres du jeu, dans le menu "Gameplay", sous-élément "Ajuster le contrôle", pour rendre ce paramètre plus réaliste et moins difficile. La zone morte de la direction doit être réglée sur 15 % ; la zone morte des gaz à 10 % ; la zone morte de freinage toujours à 10 ; la sensibilité de la direction autour de 5 ; la sensibilité de l'accélérateur et du frein au même niveau, environ ; 100% de vitesse de direction.
Alors, analysez le sous-menu lié à l'accordage, plus précisément la partie liée à la balance. Assurez-vous que l'équilibre est entièrement orienté vers le survirage.
En général, tous les assistants mis à votre disposition ne sont pas utiles pour les besoins du jeu, sauf peut-être pour l'assistant de pilotage, lors des premiers instants, qui pourrait amener avec lui quelques complications dues à l'inexpérience. Dès que vous avez acquis un peu de familiarité, jetez les possibilités d'aide aux oubliettes, car elles invalideraient même votre guidance.
Le seul paramètre que nous vous conseillons de modifier, pour rendre le jeu un peu plus facile - notamment en le rendant moins frustrant - est de définir les dégâts en tant que graphismes uniquement, en veillant à ce qu'ils n'impactent pas les performances de la machine.
Types de voyage
Il est possible de gagner des points pour améliorer votre niveau en participant à différents genres de course, chacun d'entre eux étant également caractérisé par différents nombres de points mis à votre disposition.
Compétition
Il s'agit de la course "traditionnelle" typique, où vous défierez 12 à 15 adversaires sur l'une des pistes décrites dans l'une des sections précédentes. Le nombre de tours n'est pas fixe, mais a tendance à augmenter à mesure que le niveau auquel vous vous trouvez augmente. Il existe également une sous-catégorie, appelée Endurance, qui - comme vous pouvez le deviner - a un nombre moyen de tours beaucoup plus élevé que les courses standard.
Éliminateur
Les événements "Eliminator" sont de deux types, basés sur le temps et le nombre de tours. Dans la première version, le dernier concurrent sera éliminé après un intervalle de temps spécifique écoulé. Dans la deuxième version, cependant, le concurrent sera éliminé à la fin de chaque tour.
Dérive
Ce type d'événement est divisé en trois "tours" différents. A chaque tour, vous recevrez un score, que vous devrez battre. La plupart des parcours basés sur la dérive sont composés de courbes empruntées à d'autres pistes et jointes de manière presque aléatoire (ou du moins, cela semble être aléatoire). A noter que pour participer à la compétition il vous faudra utiliser une des machines capables de déraper sans problème (rassurez-vous, c'est clairement indiqué parmi les caractéristiques). Vous pourrez également voir comment, près de chaque courbe (ou presque) il y aura des cônes : plus vous pourrez passer près de ces cônes, plus vous pourrez gagner de points. Au fur et à mesure de votre progression, vous remarquerez également des flèches rouges et blanches, en alternance : ce sont les "lignes directrices" qui vous conseillent sur le chemin à suivre pour maximiser le score ; en haut à gauche, vous remarquerez également une barre qui mesure la vitesse ainsi que l'angle d'inclinaison de votre voiture. Les barres fonctionnent ainsi : plus vous allez vite, plus elles ont tendance à s'allumer. Lorsque vous entrez dans la courbe, les barres se déplacent vers la gauche ou vers la droite, selon la direction dans laquelle vous vous déplacez ; leur rotation mesurera votre angle d'inclinaison. En cas de rotation, vous n'avez que 3 secondes pour revenir en arrière, contrairement au standard 5.
duel
Les duels consistent en 3 rounds; lors du premier tour, vous serez vous-même épinglé au rôle de leader ; lors du deuxième tour, cependant, vous devrez chasser votre adversaire. Dans le cas où les victoires sont de 1 chacun, le troisième tour se jouera, justement pour comprendre lequel des deux l'emportera. A noter qu'il n'est pas nécessaire de finir premier sur la ligne de fond pour gagner : il suffira de mettre 5 secondes entre vous et l'adversaire pour assurer la victoire.
série
Il s'agit d'une combinaison de diverses épreuves consécutives (d'un minimum de 2 à un maximum de 5) ; après chaque événement, vous gagnerez des points ; après la dernière épreuve, le pilote qui parvient à obtenir le total le plus élevé est considéré comme le vainqueur. Chaque position reçoit des points, les positions les plus avancées reçoivent clairement un score plus élevé.
Course contre la montre
Ici, vous devrez être en mesure, tout simplement, d'obtenir le meilleur tour. Un délai vous sera imparti pour effectuer le plus de tours possible. Heureusement, une fois le temps imparti écoulé, vous pouvez toujours terminer le tour.
Virages rapides
Vous avez trois objectifs à surmonter et trois étoiles à gagner ; on vous fixe une limite maximale de révolutions, vous devrez atteindre les objectifs dans cette limite.
Mode carrière
L'objectif du mode est d'essayer d'atteindre les premières positions dans tous les "niveaux" de compétence dans lesquels le jeu est divisé, au total égal à 5. Pour s'améliorer, il faudra gagner des "étoiles", qui peuvent être obtenu de diverses manières : un bon placement pendant les courses est la meilleure méthode, mais il est aussi possible d'atteindre un bon niveau de points-profils pendant les courses.
Carrière - Niveau 1
Ce type d'événement est en outre séparé en trois catégories : Coalition Race ; Concours de marque ; Course contre le temps. Ce sont les événements disponibles depuis le début, comme on peut également le comprendre à partir du numéro de niveau. Le premier type se compose de 5 courses différentes, très basiques, qui tentent de vous faire entrer dans le monde de Need for Speed : Shift, en vous familiarisant avec les commandes, ainsi qu'un peu d'argent. Le deuxième type consiste en 4 courses simples, où vous et vos adversaires aurez la même voiture à votre disposition. Dans le troisième genre, la course contre la montre, la victoire est attribuée en fonction de la personne qui effectue le tour le plus rapide, comme vous pouvez certainement le deviner facilement d'après son nom.
Carrière - Niveau 2
Au fur et à mesure que le niveau augmente, le nombre de catégories disponibles augmente également, en voici sept : Battle, Mixed Event, Drift Race, Mixed Series, US Series, Japan Series, Europe Series. Pour accéder au deuxième niveau, vous devrez gagner 30 étoiles ; la bataille se compose de 6 événements, similaires à la compétition stable du niveau précédent, mais ici, vous pouvez choisir la voiture ; le premier à remporter 2 des 3 courses à votre disposition remportera la victoire. L'événement mixte se compose de 7 événements, 3 d'entre eux sont basés sur de vraies courses, 3 sont des courses contre la montre, tandis qu'un sera un défi contre l'un de vos rivaux. Afin de pouvoir relever le défi, vous devrez au moins monter sur le podium dans chacune des 6 épreuves précédentes.
La compétition de drift vous verra, assez singulièrement, vous battre non seulement pour pouvoir rester sur la bonne voie en réalisant le drift le plus longtemps possible, mais aussi pour pouvoir réaliser le meilleur style de drift possible, ce qui ne devrait pas être extrêmement difficile. Toutes les autres séries, de n'importe quelle région, consistent en un total de 7 événements; 6 d'entre eux sont centrés sur les variétés possibles vues ci-dessus ; encore une fois, le septième événement sera un combat direct contre votre rival.
Carrière - Niveau 3
Pour le débloquer, vous devrez atteindre un nombre d'étoiles égal à 80. Là aussi, sept catégories vous attendent : Mixed Track, Battle, Brand Competition, divers battles régionaux (3 en tout), et une Endurance. Dans le premier genre, vous serez transporté sur différentes pistes, et vous devrez entreprendre une compétition dans chacune d'elles ; à la fin, la victoire reviendra à celui qui a obtenu le score le plus élevé.
La bataille est identique au niveau précédent ; le Brand Competition identique au Tier 1, donc tout le monde aura la même voiture disponible pour concourir, pas comme lors du Tier 2, où l'attribution avait été légèrement modifiée. L'endurance est simplement une conduite normale, avec une durée beaucoup plus longue que la norme. Les batailles régionales ne sont pas compliquées, mais n'oubliez pas que vous serez affecté à une équipe spécifique en fonction de la voiture que vous possédez.
Carrière - Niveau 4
Le nombre d'étoiles nécessaires pour accéder au niveau 4 est de 180. Les événements sont divisés en six groupes : Concours de marque, Bataille, Réservé pour le travail, Réservé pour les supercars et Réservé pour la marche ; un dernier championnat est le soi-disant Travail contre Supercar. Le premier type, ainsi que le second, sont identiques à ce que vous avez déjà affronté lors des niveaux précédents, nous ne vous ennuierons donc pas avec d'autres descriptions. Dans le "Réservé au travail", seules les machines qui ont été converties au travail seront autorisées. Dans la partie "Réservé aux Supercars", seules les Supercars (niveau 4) pourront accéder. Dans le "Réservé aux Marches", chaque marque fera la promotion de son chemin, et vous ne pouvez participer que si votre voiture est de la même marque. Dans le dernier type, Travail contre Supercar, vous pouvez choisir l'un des deux genres et vous participerez à une course "mixte".
Carriera - Tournée mondiale en direct
C'est le dernier championnat, le plus élitiste. Il vous faudra 280 étoiles pour pouvoir y accéder. 3 sont les séries auxquelles vous pouvez faire face ici : une aux États-Unis, une dans le monde et le défi final. Le premier se compose de 4 titres, tous américains. Vous devrez être capable d'atteindre le podium dans toutes les courses pour débloquer les suivantes. Le second est composé de 5 titres, Européen ou Jappo ; ici aussi, toujours sur le podium. Le défi final vous voit courir à Brands Hatch Indy, il est clair que vous devrez terminer premier pour terminer le jeu avec succès.
