Como bons fãs de títulos de corridas de simulação, não podemos ficar indiferentes à chegada ao mercado de Rally de Sujeira 2.0. Depois de ter limpado toda a lama acumulada navegando por florestas e encostas íngremes com a primeira iteração do título, é hora de sentar na mesa de simulação desfrutando de um menu de alta classe baseado em cascalho, terra e asfalto, acompanhado dá uma boa gole de adrenalina com um toque de excitação histérica.
Antepasto: Dirt Rally
Rali de sujeira Codemasters mostrou que eles realmente sabem como fazer isso com simulações, lançando no mercado um produto que foi gradualmente integrado em todas as suas partes com elementos que suavizaram seus defeitos. O que começou como um produto imaturo no PC, chegou aos consoles de última geração em forma esplêndida, com um setor técnico respeitável e uma taxa de quadros de granito de sessenta FPS que aprimora a abordagem. Dirt Rally 2.0 leva totalmente as características de seu antecessor e leva-os a outro nível, atentando para aspectos de jogabilidade e simulação que estavam apenas pela metade, aumentando exponencialmente a qualidade e a frustração resultante, por outro lado, devolvendo uma sensação ainda maior de satisfação. Dirt Rally 2.0 é pior ainda, tanto que poderia ser chamado de Majin Dirt Rally.
Primeiro curso: modo
Iniciado o jogo nos deparamos com um menu que segue estilisticamente a do capítulo anterior, alguns painéis interativos e menus exploratórios, isso apenas enfatiza o modo principal do jogo ou a Carreira, é a partir daqui que Dirt Rally 2.0 joga quase todas as suas cartas na frente único jogador, proporcionando um carrossel de eventos de dificuldade crescente, começando com carros de baixo desempenho como o Lancia Fulvia, sem nenhum tipo de tutorial (nem mesmo em vídeo como o antecessor), aumentando assim significativamente a curva de aprendizado ai menos acostumado com o gênero, dada a natureza altamente peculiar da condução de rally. A dificuldade da Carreira está contida em três níveis. O primeiro é dado por inteligência artificial variável, que altera os tempos e, portanto, a habilidade dos outros pilotos durante a construção. Se você é um piloto iniciante, encontrará oponentes mais lentos, vice-versa, se você é veterano do gênero, encontrará imediatamente o que é certo para você. O segundo nível de dificuldade é identificado por carros reais, pois cada veículo é fortemente caracterizado por sua capacidade de se adaptar a curvas dependendo da tração (traseira, dianteira ou 4WD), o número de cavalos de potência descarregados nas rodas motrizes e o ângulo de direção, em vez do peso do próprio carro. O terceiro e último nível de dificuldade é identificado por estágios, dado que cada tipo de terreno exige abordagens e características de condução radicalmente diferentes de uma corrida para outra, uma corrida em terra torna o carro instável e cambaleante entre os cumes, mas uma corrida em terra molhada torna-se um inferno a cada curva. , onde o menor erro pode custar-lhe um belo carimbo de carroçaria na parede do obstáculo ambiental mais próximo. Do ponto de vista da terra acreditamos Dirt Rally 2.0 um passo adiante Comparado com o capítulo anterior da Codemasters, a resposta do carro é muito mais credível, conseguindo ajudar de uma forma muito mais realista a essência do carro que estamos a conduzir e a estrutura que está intacta e não da pista que estamos a conduzir.
A segunda grande maneira é usar a licença Campeonato Mundial de RallyCross da Fia que certamente não é o coração pulsante de todo o pacote, mas certamente consegue dissolver a tensão entre um palco exigente e outro com o som de portas. O modo colocará você no centro de corridas muito rápidas, que vão das fases preliminares à final, contra pilotos liderados por inteligência artificial muito agressivo para dizer a verdade (talvez demais), com a qual muitas vezes você terá que lutar pela primeira posição. Consideramos este Rallycross um pouco fraco devido à falta de mordida do ponto de vista de conteúdo e que amplia substancialmente o setor de modalidades, mas com pouca profundidade. Quanto ao setor online, no entanto, há uma série de eventos comunitários organizados pela software house, visando alcançar seus melhores tempos em etapas pré-determinadas, que serão usadas para desbloquear créditos a serem usados no jogo.
Segundo curso: Notícias e lado técnico
Se do ponto de vista do conteúdo o simulador doméstico da Codemasters não tem nada a invejar a ninguém, do ponto de vista técnico podemos dizer praticamente a mesma coisa. Embora o motor gráfico permaneça o mesmo (EGO Game Technology Engine), as melhorias surgem de forma sensacional do ponto de vista de luzes e efeitos de partículas. O olhar assim que você entra no carro ou das prévias das etapas é imediato, Dirt Rally 2.0 oferece opções de cores verdadeiramente cativantes, onde a iteração anterior não brilhou com luz própria. Muitas vezes você vai se encontrar passando por bosques exuberantes salpicados de folhas vermelhas imerso em uma paisagem da Nova Zelândia tipicamente outono, ao invés de vagar no cascalho vendo ao longe o amanhecer de um dia que está prestes a chegar. Uso da nova luz que se manifesta em todo o seu esplendor especialmente nas etapas noturnas, onde você pode até notar o cruzamento da luz dos indicadores de freio através da poeira levantada pela traseira ou mesmo os reflexos dos faróis altos no torrentini que nos acompanham ao longo do palco. A qualidade dos modelos de carros permanece essencialmente idêntica à já excelente representação do antecessor, enquanto a qualidade de áudio dos motores também aumenta bastante, o que especialmente da visão interna do cockpit retorna quase todas as facetas úteis para entender a mudança perfeita em vez de danos mecânicos. Outra implementação deste capítulo é a gestão de pneus, totalmente ausente no Dirt Rally. No início de cada etapa você pode escolher se quer enfrentar o percurso com pneus macios e, portanto, com mais desempenho, mas com menor duração, pneus duros, que é exatamente o oposto dos anteriores, ou médios, a solução intermediária entre os dois. Uma escolha cuidadosa dos pneus é essencial, é muito fácil de fato se encontrar contra as barreiras devido à perda de aderência que levará seu carro a patinar como se estivesse no gelo.
O bocado amargo
Se do ponto de vista técnico e de conteúdo o Dirt Rally 2.0 é o encarnação perfeita do estilo mais amado pelos pilotos off-road, os pontos negativos da produção são um bocado amargo no banquete de qualidade oferecido, que acaba arruinando todo o jantar. O primeiro defeito, o menos grave na realidade, porque pode ser corrigido com alguns remendos, é o uso de Force Feedback. Jogamos com o pad e o volante Thrustmaster t-150, encontrando problemas bastante óbvios no gerenciamento do feedback de força, especialmente no mudanças repentinas de direção, momento em que o motor interrompe a tração por alguns segundos, dando a impressão de dirigir sobre uma bolha de ar. O problema foi prontamente relatado aos desenvolvedores no fórum oficial do jogo, que está investigando o incidente. O segundo problema é, na verdade, o mais importante e refere-se a falta de rali de neve, não só porque é um dos mais característicos e amados por toda a população de pilotos off road, mas porque será introduzido no primeiro DLC disponível grátis apenas para aqueles que compraram a Edição Deluxe do jogo, estando disponível apenas por uma taxa para quem comprou a edição padrão. O escritor é absolutamente a favor da presença de conteúdo para download pago em videogames, que, no entanto, não pode ser compartilhado quando o bolo que deveria estar completo e oferecido no pacote padrão é cortado e desmontado apenas com uma atualização paga posterior.
conclusões
Rally de Sujeira 2.0 melhora o capítulo anterior de todos os pontos de vista, mitigando as pequenas lacunas que ele carregava, como gerenciamento de pneus e física mais convincente. Sem todas as melhorias, no entanto, é impossível adiar a falta de completude do pacote de terrenos que esperávamos com uma atualização máxima e gratuita. No entanto, o Dirt Rally 2.0 continua sendo um expoente sólido da categoria off-road e uma das simulações de rally mais intrigantes e impiedosas da última década. Uma compra essencial para os entusiastas.
INFORMAÇÕES ÚTEIS
Jogamos Dirt Rally 2.0 no PlayStation 4 padrão, não detectando problemas específicos de taxa de quadros, exceto em ocasiões esporádicas, selecionando a visão dentro do cockpit em condições climáticas adversas. Apesar dos problemas relacionados ao force feedback do volante, acreditamos que para aproveitar ao máximo a experiência que a Codemasters oferece, é obrigatório recuperar um. A experiência com o pad, por outro lado, ainda é prazerosa em conjunto com sua habilidade, usuários mais experientes poderão completar as etapas com excelentes tempos mesmo desligando todos os auxílios, atividade que envolve o investimento de muitas horas de prática.
Estrutura- O jogo oferece seis locais para ralis, nos quais estão disponíveis diferentes tipos de etapas que podem ser enfrentadas com diferentes condições climáticas. Existem muitos carros disponíveis, foi feita uma tentativa de satisfazer todos os paladares, oferecendo uma frota de cinquenta veículos que abrangem todas as categorias principais, tanto para Rally como para Rallycross.
gráficos
O setor visual é muito preciso, graças a um notável gerenciamento de luzes, uma modelagem convincente dos carros e uma escolha de cores das paisagens certas.
88
TRILHA SONORA E QUARTO DUPLO
O áudio do motor é uma ótima representação do caráter do carro e um alerta para danos mecânicos.
85
JOGABILIDADE
É a continuação de uma das melhores experiências de rally dos últimos dez anos, mas totalmente melhorada.
