El género automovilístico atraviesa un momento de esplendor, con títulos bien repartidos entre el arcade y la simulación más extrema, involucrando así a una parte muy importante del público. Si después de tomarte una puerta con tus amigos has decidido tomarte las cosas en serio y probar suerte con el título mundial, el primer paso es sin duda partir de un buen volante.
En esta guía de compra analizaremos los volantes más importantes propuestos por los fabricantes, dejando fuera los de gama demasiado baja o demasiado alta. Si tiene un poco más de presupuesto, consulte la vista previa escrita y en video del nuevo Fanatec Gran Turismo DD PRO.
Logitech G29 (200/270 euros actualmente) Precio de lanzamiento 410 euros
Desde hace varios años en el campo de los periféricos para juegos de conducción, Logitech retira el excelente G27 lanzando al mercado su sucesor: el G29 (compatible con PC y PlayStation 4/5).
El G29 y su caja de cambios H (opcional)
Uno de los puntos fuertes del G29 es la calidad de construcción.: el volante está íntegramente revestido en ecopiel, el manillar es muy sólido y es prácticamente imposible que se te escape de las manos incluso en los tramos de conducción más agitados, o en los géneros más difíciles de conducir como los rallyes. Los botones del Dualshock 4 se reproducen en la parte delantera del volante, fabricado en un plástico cualitativamente un poco por debajo del resto del paquete. Para navegar rápidamente por los menús hay un pequeño anillo resaltado en naranja, que nos permite realizar cambios en la configuración de tu coche incluso durante la carrera. El volante está equipado con dos abrazaderas para fijar a su escritorio; funcionan muy bien, pero cuidado: si tienes un escritorio un poco más grueso que el estándar, probablemente no puedas fijarlo con firmeza, ya que el recorrido de las abrazaderas es muy corto solo para maximizar la estabilidad durante los momentos cuando el volante sufrirá los retornos de fuerza. Las levas de cambio secuenciales están ancladas en la corona y no en el motor, brindándonos la posibilidad de cambiar de marcha incluso en las curvas más difíciles, sin perder nunca la estabilidad sobre el volante. En la parte superior hay una tira de LED que indica las rpm del motor como en los volantes de Fórmula 1, dando una pista sobre cuándo cambiar de marcha. Desde un punto de vista técnico, el motor del volante es heredado del predecesor G27, haciendo uso de dos motores helicoidales que garantizan un force feedback realmente notable, aunque no comparable al force feedback presente en otros volantes de los que hablaremos más adelante. La rotación de la corona es de 900 grados, lo que garantiza una buena cobertura de los ángulos de dirección, garantizando un excelente nivel de rendimiento, a pesar de algunas pequeñas incertidumbres en las fases en las que se alternan muchas curvas rápidas.
El G29 viene con un juego de pedales muy bien hecho que se hereda en parte del juego de pedales del G27, con pedales completamente de aluminio., y una base de plástico muy ancha, que permite que el pie se mueva libremente. Una mención de honor merece el pedal de freno que goza de una presión no lineal siguiendo la tendencia de frenado, permitiendo una resistencia sobre el pedal: suave en los primeros milímetros, para luego aumentar drásticamente cuando se hunde más en la frenada más agitada.
Para completar el paquete, Logitech ofrece una caja de cambios H que se puede comprar por separado, aunque representa el punto sensible de la oferta, no tanto por la parte mecánica, sino por la construcción. La ecopiel que la recubre se desprende con los pocos usos y además la base tiende a moverse incluso en superficies aptas para mantenerla quieta, debido a su diseño no demasiado adecuado.
Thrustmaster T-150 (150/180 euros) Precio de lanzamiento 200 euros
Cuando se trata de periféricos para títulos automotrices, Thrustmaster representa una buena parte de la competencia contra la que debe protegerse Logitech. Lanzado en septiembre de 2015, el T-150 llegó con el objetivo muy concreto de captar ese segmento de público que se acerca por primera vez a los títulos de automoción orientados a la simulación, garantizando una experiencia de juego/conducción nada baladí.
El T150
Partiendo de los materiales, Thrustmaster T-150 en los primeros momentos del juego no devuelve una sensación agradable al tacto, dada su carcasa totalmente de plástico recubierta de goma dura cerca del mango.a pesar de todo, sin embargo, después de algunas sesiones de conducción, seguramente te sorprenderá el hecho de que el volante se adhiere muy bien incluso después de largas sesiones de juego, también ayudado por las palancas de cambios (en aluminio) que giran junto con la tuerca anular. Estéticamente, hay dos versiones: una que nace de la colaboración con Ferrari, con la maneta roja y el caballo encabritado en el centro del volante; y una versión con la marca Gran Turismo, con empuñadura azul y el logotipo de GT en el centro. Sin cambios de ningún tipo en las características, sino un simple rediseño. Como la gran mayoría de volantes de consola, la interfaz del Dualshock 4 se reproduce en la parte delantera del volante con el añadido de un interruptor en el motor que da la posibilidad de cambiar la configuración de compatibilidad entre PlayStation 4/5 y PC, ya que el volante funciona en configuración doble. Comparado con el G29, el T150 tiene una mordaza que encaja muy bien incluso en escritorios más grandes de lo habitual, aunque no tenga ningún asiento para fijar la base del volante en un puesto de conducción como Playseat. Una nota singular del T 150 es el ángulo de dirección muy grande, 1080 grados frente a los 900 habituales de todos los demás volantes: esto permite usarlo en varias configuraciones, dándonos la posibilidad de variar el ángulo de dirección según el tipo. del coche que estamos conduciendo. El punto fuerte de este T150 está representado por su Force Feedback: con mucho, el mejor en comparación con todos los demás en el rango de nivel de entrada. El motor del volante es un híbrido de correa/engranaje que garantiza una capacidad de respuesta excepcional, especialmente cuando estás en momentos particulares de la carrera., o en carreras de derrape en las que se requiere una rápida reactividad en la rueda, para responder a los esfuerzos derivados de los cambios bruscos de dirección. El juego de pedales del T150 es un insulto al bien hecho por su respectivo tope. Totalmente fabricado en plástico, da inmediatamente la sensación de barato en contacto con el pie, tanto que durante las fases más agitadas como una frenada brusca o durante una trifulca, tienes la sensación de que se pueden romper en cualquier momento, ¡tranquilo! La distancia entre los pedales es adecuada, incluso si no hay embrague ni ningún mecanismo de resistencia dinámica al freno. Uno de los puntos fuertes de Thrustmaster es hacer que sus productos sean perfectamente intercambiables; el T150 no es una excepción: si quieres que tu amado volante se convierta en el eje de tu estación, puedes integrarlo con los juegos de pedales T3pa o T3pa PRO y la caja de cambios Th8a H, aumentando significativamente la calidad total de tu experiencia de conducción. Por último, mencionar que Thrustmaster ha lanzado recientemente una versión del T150 con pedal T3pa con un coste que ronda los 250 euros, lo que permite al pequeño de la casa dar un notable salto de calidad.
Thrustmaster T300 (270-400 euros) precio de lanzamiento 400 euros
T300 (o más simplemente el rey de los volantes comerciales para este rango de precios) viene en una cantidad desproporcionada de configuraciones.
En su configuración estándar, al igual que su hermano menor, Thrustmaster ofrece dos máscaras: una con la marca PlayStation y una edición GTE que se deriva (como en el caso del T150) de la colaboración con Ferrari. Las diferencias entre las dos versiones de la corona son fundamentales: la versión de Playstation reproduce la paleta de teclas del Dualshock 4 con el logo de Playstation a la vista en el centro; en el segundo caso, la corona es una reproducción real a escala 8/10 del Ferrari 458 Challenge, ofreciendo así también las mismas llaves que utilizan los pilotos en las competiciones reales, incluido el clip. El material del que está hecho el T300 es una mezcla de plástico y caucho. El grip siempre es firme incluso para largas sesiones de juego y en las fases más críticas de las carreras. La parte central de la placa es de aluminio cepillado. Las levas de cambio también están fabricadas en aluminio, dando una sensación muy satisfactoria a cada cambio (personalmente nos divertimos mucho en cada frenada imperiosa como la primera curva de la pista de carreras de Monza). Sin embargo, lo que hará que el T300 sea el centro de tu salón de carreras será el motor: una bestia con servomotor y 1080 grados de dirección movida por un dispositivo sin escobillas de clase industrial que, cuando se ajusta al máximo, pondrá a prueba incluso a los más potentes. armas a prueba.; cada curva, cada adelantamiento, cada recta te dará la sensación de tener un auténtico coche de carreras entre tus manos, devolviéndote incluso una sensación táctil durante las fases de estela, en la cola de un coche que estamos persiguiendo. La rotación de la corona es regulable de 270 a 900 grados permitiendo ajustes óptimos tanto para monoplazas como para coches más tradicionales.
El juego de pedales propuesto, nuevamente esta vez no está a la altura de la oferta, especialmente si se compara con el motor y la corona, ofreciendo pedales con resistencia de resorte variable, cubiertos con aluminio.. Aunque existen las habituales almohadillas de goma para fijar el pedal al suelo, difícilmente podrás mantenerlo quieto, a menos que estés equipado con un soporte especial o Playseat para bloquearlo. Lo que marca la diferencia con respecto a los otros volantes enumerados anteriormente es la posibilidad de mejorar, tanto para la corona como para los pedales. Thrustmaster ha pensado en todo: ¿Eres fanático de la Fórmula 1? Puedes aplicar el complemento Ferrari F300 de Fernando Alonso a tu T2011, aprovechando al máximo tu volante incluso en los monoplazas; ¿Te gusta zumbar con el Gt3? Puedes comprar el Ferrari FXX Evo, o la reproducción a escala 8/10 del Ferrari 599XX-EVO fabricado íntegramente en Alcántara. Para los conductores más exigentes, a un precio recomendado de 400 euros, es posible comprar el T300 Ferrari Racing Wheel Alcantara Edition que incluye: el T300 force feedback, la corona Ferrari en Alcantara y el juego de pedales T3PA con embrague y pedales con cambio resistencia. Todas las versiones del T300 son compatibles con el sistema ecológico de Thrustmaster, la palanca de cambios Th8a y todos los juegos de pedales, se pueden comprar individualmente y se pueden intercambiar con el que está instalado actualmente en su dispositivo.
Nuestro favorito
Después de haber probado los tres volantes más importantes del panorama de PlayStation 4/5, nuestra preferencia recae en el T300. La innegable calidad de construcción, la extraordinaria sensación de estar en un verdadero auto de carreras gracias al force feedback y la posibilidad de actualizaciones gracias al ecosistema Thrustmaster lo convierten en el volante favorito de Gameplay Cafè, luchando fuertemente contra un excelente G29 que, sin embargo, debe se reducen a demasiados compromisos y que aún no consideramos a la altura, y una T150 para los que quieran acercarse al mundo de la simulación sobre cuatro ruedas.
¿Qué volante usas o estás dispuesto a comprar? ¡Cuéntanos en los comentarios!
Videogamingallday.com Ayuda ¿Te ha gustado el artículo? ¡Compártelo!
