O gênero automotivo passa por um período de esplendor, com títulos bem distribuídos entre o arcade e a simulação mais extrema, envolvendo assim uma fatia muito grande do público. Se depois de bater uma porta com seus amigos você decidiu fazer as coisas a sério e tentar sua mão na preparação para o atual título mundial, o primeiro passo é definitivamente começar com um bom volante.
Neste guia de compra, analisaremos os volantes mais importantes propostos pelos fabricantes, deixando de fora os de gama muito baixa ou muito alta. Se você estiver com um pouco mais de orçamento, confira a prévia escrita e em vídeo do novo Fanatec Gran Turismo DD PRO.
Logitech G29 (200/270 euros atualmente) Preço de lançamento 410 euros
Há vários anos na área de periféricos para jogos de direção, a Logitech aposenta o excelente G27 ao lançar seu sucessor no mercado: o G29 (compatível com PC e PlayStation 4/5).
O G29 e sua caixa de velocidades H (opcional)
Um dos pontos fortes do G29 é a qualidade de construção: o volante é totalmente revestido em couro ecológico, a alça é muito sólida e é praticamente impossível escapar de suas mãos, mesmo nas seções de condução mais agitadas, ou nos gêneros mais difíceis de dirigir, como rally. Os botões do Dualshock 4 são reproduzidos na parte frontal do volante, feito de um plástico qualitativamente um pouco abaixo do restante do pacote. Para navegar rapidamente pelos menus há um pequeno anel destacado em laranja, que nos permite fazer alterações nas configurações do seu carro mesmo durante a corrida. O volante está equipado com dois grampos para fixar à sua secretária; eles funcionam muito bem, mas tome cuidado: se você tiver uma mesa um pouco mais grossa que o padrão, provavelmente não conseguirá fixá-la com firmeza, pois o deslocamento dos grampos é muito curto apenas para maximizar a estabilidade durante os momentos quando o volante sofrerá os retornos de força. As patilhas de mudança sequenciais estão ancoradas na coroa e não no motor, dando-nos a possibilidade de mudar de velocidade mesmo nas curvas mais difíceis, sem nunca perder a estabilidade no volante. Na parte superior há uma faixa de LEDs que indica a rotação do motor como nos volantes de Fórmula 1, dando uma dica de quando trocar de marcha. Do ponto de vista técnico, o motor do volante é herdado do antecessor G27, fazendo uso de dois motores helicoidais que garantem um force feedback verdadeiramente notável, embora não comparável ao force feedback presente em outros volantes que discutiremos mais adiante. A rotação da coroa é de 900 graus, o que garante uma boa cobertura dos ângulos de direção, garantindo um excelente nível de desempenho, apesar de algumas pequenas incertezas nas fases em que muitas curvas rápidas se alternam.
O G29 vem com um conjunto de pedais muito bem feito que é herdado em parte do conjunto de pedais do G27, com pedais totalmente em alumínio, e uma base plástica muito larga, que permite que o pé se mova livremente. Uma menção honrosa deve ser feita ao pedal do freio que goza de uma pressão não linear seguindo a tendência de frenagem, permitindo uma resistência no pedal: suave nos primeiros milímetros, e depois aumenta drasticamente quando você afunda mais na frenagem mais agitada.
Para completar o pacote, a Logitech oferece um redutor H que pode ser adquirido separadamente, mesmo que represente o ponto sensível da oferta, não tanto pela parte mecânica, quanto pela construção. O couro ecológico que o cobre sai após alguns usos e, além disso, a base tende a se mover mesmo nas superfícies adequadas para mantê-lo imóvel, devido ao seu design não muito adequado.
Thrustmaster T-150 (150/180 euros) Preço inicial 200 euros
Quando se trata de periféricos para títulos automotivos, a Thrustmaster representa uma boa parte da competição contra a qual a Logitech deve se proteger. Lançado em setembro de 2015, o T-150 chegou com o objetivo bem específico de conquistar aquela fatia do público que está se aproximando pela primeira vez de títulos automotivos voltados para simulação, garantindo uma experiência de jogo/condução nada trivial.
O T150
A partir dos materiais, o Thrustmaster T-150 nos primeiros momentos do jogo não devolve uma sensação agradável ao toque, dada a sua concha totalmente plástica coberta de borracha dura perto da alçaapesar de tudo, no entanto, após algumas sessões de condução, você certamente ficará surpreso com o fato de o volante aderir muito bem mesmo após longas sessões de jogo, auxiliado também pelas alavancas de câmbio (em alumínio) que giram junto com a porca. Esteticamente, existem duas versões: uma nascida da colaboração com a Ferrari, com o cabo vermelho e o cavalo empinado no centro do volante; e uma versão da marca Gran Turismo, com alça azul e logotipo GT no centro. Nenhum tipo de alteração de recurso, apenas um simples reskin. Como a grande maioria dos volantes de console, a interface do Dualshock 4 é reproduzida na parte frontal do volante com a adição de um interruptor no motor que dá a possibilidade de alterar a configuração de compatibilidade entre PlayStation 4/5 e PC, já que o volante funciona em configuração dupla. Comparado ao G29, o T150 possui um torno que se encaixa muito bem mesmo em mesas maiores do que o normal, mesmo que não tenha nenhum assento para fixar a base do volante em uma posição de dirigir como o Playseat. Uma nota singular do T 150 é o ângulo de direção muito grande, 1080 graus contra os 900 habituais de todos os outros volantes: isso permite que ele seja usado em várias configurações, dando-nos a possibilidade de variar o ângulo de direção de acordo com o tipo . do carro que estamos dirigindo. O ponto forte deste T150 é representado por seu feedback de força: de longe o melhor em comparação com todos os outros na faixa de nível básico. O motor do volante é um híbrido de correia / engrenagem que garante uma capacidade de resposta excepcional, especialmente quando você está em momentos particulares da corrida, ou em corridas de drift em que é necessária uma reatividade rápida ao volante, para responder às tensões decorrentes de mudanças repentinas de direção. O conjunto de pedais do T150 é um insulto ao bem feito pelo seu respectivo top. Totalmente feito de plástico, ele dá imediatamente a sensação de barato em contato com o pé, tanto que nas fases mais agitadas, como freadas bruscas ou durante uma briga, você tem a sensação de que eles podem quebrar a qualquer momento, vá com calma! A distância entre os pedais é adequada, mesmo que não haja embreagem nem mecanismo de resistência de frenagem dinâmica. Um dos pontos fortes da Thrustmaster é tornar seus produtos perfeitamente intercambiáveis; o T150 não é exceção: se quiser que o seu querido volante se torne o pivô da sua estação, pode integrá-lo com os pedais T3pa ou T3pa PRO e a caixa de velocidades Th8a H, aumentando significativamente a qualidade total da sua experiência de condução. Por fim, mencionamos que a Thrustmaster lançou recentemente uma versão do T150 com pedal T3pa com um custo de cerca de 250 euros, o que permite ao pequeno da casa dar um salto notável de qualidade.
Thrustmaster T300 (270-400 euros) preço inicial 400 euros
O T300 (ou mais simplesmente o rei dos volantes comerciais para esta faixa de preço) vem em uma quantidade desproporcional de configurações.
Em sua configuração padrão, como seu irmão mais novo, a Thrustmaster oferece duas skins: uma com a marca PlayStation e uma edição GTE que deriva (como para o T150) da colaboração com a Ferrari. As diferenças entre as duas versões da coroa são fundamentais: a versão Playstation reproduz a paleta de teclas Dualshock 4 com o logotipo Playstation à vista no centro; no segundo caso, a coroa é uma reprodução real em escala 8/10 do Ferrari 458 Challenge, oferecendo também as mesmas chaves que os pilotos usam em competições reais, incluindo o clipe. O material do qual o T300 é feito é uma mistura de plástico e borracha. A aderência é sempre firme mesmo para longas sessões de jogo e nas fases mais críticas das corridas. A parte central da placa é em alumínio escovado. As patilhas de mudança também são feitas de alumínio, dando uma sensação muito satisfatória a cada mudança (pessoalmente, nos divertimos muito em todas as frenagens imperiosas, como a primeira curva da pista de Monza). O que fará do T300 o centro do seu salão de corrida, no entanto, será o motor: uma fera com servomotor e 1080 graus de direção movido por um dispositivo brushless de classe industrial, que, quando ajustado ao máximo, colocará até os mais potentes braços para o teste.; cada curva, cada ultrapassagem, cada reta lhe dará a sensação de ter um verdadeiro carro de corrida sob suas mãos, mesmo devolvendo uma sensação tátil durante as fases de deslizamento, na cauda de um carro que estamos perseguindo. A rotação da coroa é ajustável de 270 a 900 graus, permitindo configurações ideais tanto para monopostos quanto para carros mais tradicionais.
O conjunto de pedais proposto, novamente desta vez não está à altura da oferta, principalmente quando comparado com o motor e a coroa, oferecendo pedais com resistência variável da mola, revestidos com alumínio. Embora existam as habituais almofadas de borracha para fixar o pedal no chão, dificilmente você conseguirá mantê-lo parado, a menos que esteja equipado com um suporte especial ou Playseat para bloqueá-lo. O que faz a diferença em relação aos demais volantes listados acima é a possibilidade de upgrade, tanto para a coroa quanto para os pedais. A Thrustmaster pensou em tudo: você é fã da Fórmula 1? Você pode aplicar o complemento Ferrari F300 de Fernando Alonso ao seu T2011, aproveitando ao máximo seu volante mesmo nos monolugares; você gosta de zumbir com o Gt3? Você pode comprar o Ferrari FXX Evo, ou a reprodução em escala 8/10 do Ferrari 599XX-EVO inteiramente feito de Alcântara. Para os condutores mais exigentes, ao preço recomendado de 400 euros, é possível adquirir o T300 Ferrari Racing Wheel Alcantara Edition que inclui: o T300 force feedback, a coroa Ferrari em Alcântara e o conjunto de pedais T3PA com embraiagem e pedais com resistência. Todas as versões do T300 são compatíveis com o sistema eco da Thrustmaster, o câmbio Th8a e todos os conjuntos de pedais, podem ser adquiridos individualmente e podem ser trocados por aquele atualmente instalado no seu dispositivo.
Nosso favorito
Depois de experimentar as três rodas mais importantes do panorama PlayStation 4/5, nossa preferência recai sobre o T300. A inegável qualidade de construção, a extraordinária sensação de estar num verdadeiro carro de corrida graças ao force feedback e a possibilidade de upgrades graças ao ecossistema Thrustmaster fazem dele o volante favorito do Gameplay Cafè, lutando fortemente contra um excelente G29 que, no entanto, deve a demasiados compromissos e que ainda não consideramos à altura, e um T150 para quem quer se aproximar do mundo da simulação em quatro rodas.
Qual volante você usa ou está disposto a comprar? Deixe-nos saber nos comentários!
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